5月19日，中國神華首列兼容散貨與集裝箱運輸?shù)某ㄜ囌酵度脒\營，這是鐵路裝備“通用敞車集裝箱運輸技術(shù)提升項目”的重大落地成果，標(biāo)志著鐵路貨運裝備向“一車多用、低碳高效”邁出關(guān)鍵一步。

長期以來，鐵路通用敞車因結(jié)構(gòu)限制，運輸集裝箱時存在車體易損、貨箱竄動、裝卸效率低三大痛點。該公司歷時一年完成對既有C70E、C64K型敞車的創(chuàng)新改造，破解行業(yè)難題，讓老車型煥發(fā)新動能。在結(jié)構(gòu)升級方面，強化車輛底架與集裝箱角件部位承載強度，徹底解決敞車運輸集裝箱底板變形、焊縫開裂等問題。同時在車體內(nèi)部設(shè)計集裝箱導(dǎo)向定位裝置，限制集裝箱在車內(nèi)橫向、縱向的動態(tài)位移，提高集裝箱裝載和運輸質(zhì)量。通過取消傳統(tǒng)草墊、木塊定位，單箱裝卸效率提升35%。

本次車體改造實現(xiàn)通用敞車兼顧集裝箱運輸功能，利用自有線路優(yōu)勢，可持續(xù)推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)常態(tài)化開行，滿足集裝化運輸發(fā)展新要求。使用該技術(shù)改造單輛敞車成本約1萬元，較之前裝載加固車輛費用每年約可節(jié)省超50%，同時提高通用敞車?yán)寐剩χ袊袢A非煤運輸沖刺高目標(biāo)，實現(xiàn)經(jīng)濟與環(huán)保雙贏。